Audi A1 Clubsport quattro
Concept
Quand la marque aux anneaux
déboule au Wörthersee Tour, elle n’a pas
l’habitude de faire les choses à
moitié. Pour preuve, elle arrive à Reifnitz en
Autriche avec une A1 bodybuildée
qu’équipant du même bloc moteur que
l’Audi TT RS.
Avec l’A1 Clubsport Quattro Concept, Audi
ne fait pas dans la demi-mesure. D’abord,
elle adopte un look très méchant avec des
boucliers typés « RS », un capot
à écopes, de larges roues de 19 pouces en forme
de turbine, un toit en fibres de carbone, un énorme
extracteur d’air et un large aileron arrière. A
bord, l’ambiance est bien plus sympathique et sportive.
Limité à deux places,
l’intérieur respire la compétition en
s’équipant de deux sièges baquets
d’Audi R8 GT et de belles sangles rouges. La planche de bord
se pare d’éléments en fibres de carbone
(volant, contre portes, console centrale), reçoit des
interrupteurs de type aviation et une rangée de trois beaux
manomètres. A l’image du pommeau,
l’ensemble des pièces en aluminium
présentées sont de véritables
œuvres d’art.
Audi Index
AUDI R8 SPYDER 5-2 FSI QUATTRO 2010
Audi
RS3 Sportback 2012
AUDI A7 SPORTBACK 2011
AUDI
TT ROADSTER COUPE
TTS 2011
Audi
RS 5 2011
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| L’A1 clubsport quattro
concept est en effet une version survitaminée
voire survoltée de sa citadine premium, dont la version
commercialisée la plus musclée «
s’arrête » à 185 chevaux (1.4
TFSI 185), en attendant d’éventuelles versions S1
voire RS1. Là, Audi fait très fort puisque sous
le capot, on trouve le moteur cinq cylindres 2.5 turbo de la RS3
Sportback et de la TT RS dont la puissance a été
portée de 340 à 503 chevaux. Le couple grimpe
quant à lui de 47% pour atteindre les 660 Nm disponibles
entre 2 500 et 5 300 tours/min.
La
boîte de vitesse manuelle à 6 rapports et la
transmission intégrale permanente sont empruntés
à la TT pour un poids total, malgré les ajouts
d’appendices aérodynamiques typés
rallye, contenu à 1 390 kilos. De quoi permettre
à cette A1 clubsport quattro concept de passer de 0
à 100 km/h en seulement 3,7 secondes (comme la Ferrari 599
GTB Fiorano HGTE ou la Mercedes SLS AMG Roadster). La vitesse maximale
a quant à elle été limitée
à 250 km/h.
Les solutions techniques retenues préfigurent clairement la
future version S1 quattro de l’A1 qui viendra
bientôt coiffer la gamme de ce modèle avec,
d’après Autocar, une puissance
légèrement supérieure à 210
chevaux. Elle pourrait emprunter le moteur 2.0 turbo de la Golf GTI,
dans le but de concurrencer la Renault Clio RS et toutes les petites
bombinettes du genre.
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