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De A1 à A8, la grande famille des berlines Audi affichera bientôt complet. La petite A2 a certes disparu du catalogue mais son retour est sérieusement envisagé. Et voilà déjà une A7 Sportback qui se pose en rivale de l'élégante Mercedes CLS. Pour décrire ces longues berlines surbaissées dotées d'une ligne de toit fuyante, les designers n'hésitent pas à parler de coupé à 4 portes. L'A7 n'offre d'ailleurs que quatre places, comme sa rivale à l'Etoile. Mais elle s'en distingue par l'adoption d'un hayon qui élargit son registre. Le volume du coffre varie ainsi de 535 à 1390 l. Pour mieux situer l'A7 Sportback dans la gamme, sachez qu'elle mesure 4,97 m de long, soit 26 cm de plus que l'A5 Sportback et 17 cm de moins que la limousine A8. Les motorisations disponibles au lancement confirment ce positionnement haut de gamme. Il n'y a que des V6 au menu, tous à injection directe et système de coupure automatique à l'arrêt «stop and start». En essence, vous aurez le choix entre un 2,8 l de 204 ch et un 3 l à compresseur de 300 ch. En diesel, l'offre comprendra deux 3 l TDI, de 245 et 204 ch. Tous ces moteurs seront accouplés avec l'incontournable boîte double embrayage à 7 rapports S-Tronic et une évolution de la transmission Quattro, inaugurée récemment par le coupé RS5. Les « petits » V6 essence et diesel seront néanmoins disponibles en versions deux roues motrices (traction) avec la boîte CV-T Multitronic. L'entrée de gamme diesel pèsera 1 695 kg et ne consommera que 5,3 l/100 km, soit des émissions de 139 g/km permettant à cette Audi de presque 5 m de long d'échapper au malus écologique. En France, l'A7 sera lancée le 4 novembre et ses tarifs seront compris dans une fourchette allant de 55.000 à 75.000 |
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