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FIAT

Dès sa rupture avec l'américain Général Motors, fin 2004, le groupe Fiat a très rapidement retrouvé la santé financière. En 2005, grâce au succès de ses nouveaux modèles Panda II et Grande Punto, les résultats sont devenus positifs et le bilan 2006 a permis la distribution du premier dividende depuis cinq ans. Les résultats à fin du troisième trimestre 2007 montrent une progression de 17,8 % pour Fiat Auto Group et supérieure à 23 % pour Iveco et CNH.
En 2007, les parts de marché du groupe Fiat ont fortement progressé. Notamment dans le secteur automobile où elles dépassent 32 % en Italie, et 9 % en Europe ; depuis le début de l'année 2007, Fiat Auto devance Renault. La nouvelle Fiat 500 qui a été présentée le 04 juillet 2007, exactement 50 ans après le légendaire « pot de yaourt » de 1957 va encore renforcer les positions de la marque, elle a recueilli plus de 50 000 commandes avant sa présentation officielle. La croissance des divisions poids lourds IVECO et matériel agricole et de construction CNH-CASE NEW HOLLAND dépasse les 17 % annuels.

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Fiat n'entend pas laisser Renault jouer seul sur les plages de Copacabana. Au Salon de Sao Polo, l'italien donne la réplique au Sand'up du français avec un prototype de buggy baptisé FCC, pour Fiat Concept Car. Le FFC, deuxième du nom, est un véhicule de loisirs verts biplace de 3,20 m de long et seulement 980 kg. L'engin se révèle écologiquement correct pour un tout-terrain, car fabriqué avec des panneaux de carrosserie en fibres naturelles et propulsé par un moteur électrique de 59 kW(80 ch). Ce moteur est alimenté par des batteries au lithium-ion qui lui offriraient une centaine de kilomètres d'autonomie. Le FFC est voué à rester à l'état de prototype mais, selon Fiat Brésil, il constitue un point de départ pour l'adoption de nouvelles solutions plus respectueuses de l'environnement.

 

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