Reposant sur la base du coupé, cette barquette bi-places se veut davantage extrême, légère et puissante. Bref un outil chic et choc pour attaquer en piste solidement harnaché et méchamment casqué.
Avec un châssis tubulaire en aluminium, une carrosserie en composite et un habitacle sans fioritures aucunes, la bête ne revendique que 1 180 kg à l’heure de la pesée. Ajoutez à ceci un V8 7.0 l (origine américaine, encore une fois merci GM) boosté par deux compresseurs et voilà comment le monstre revendique ni plus ni moins que 720 ch et 890 Nm, un bloc couplé à une boîte manuelle à six rapports.
Coup du lapin assuré avec un 0 à 100 km/h martyrisé en 3 s et une v-max affichant la bagatelle de 335 km/h. Je vous laisse le soin de calculer le rapport poids/puissance et le comparer avec ce qui se fait déjà de plus extrême dans le genre…
Heureusement freins et suspensions sont dérivées de GT3 avec freins Brembo par exemple. La Spada Codatronca Monza colle au bitume via une monte en Pirelli PZero Corsa en 285/35 à l’avant et 345/35 à l’arrière et adopte des jantes Oz de 19 pouces. Dans l’habitacle on retrouve des sièges baquet avec ceintures Sabelt. Le reste laisse apparaître une ambiance résolument dépouillée et fort minimaliste.
Selon les retours le préparateur italien Aznom et Spada Vetture Sport pourraient voir plus loin que ce seul modèle en le déclinant plus taillé pour la route. Une idée d’un prix ? On évoque un tarif oscillant autour des 250 000 euros. A quand une promenade en compagnie des SLR Stirling Moss et Veritas RS III ?! Ci-dessous la vidéo puis une copieuse galerie. Extrême ce roadster l’est. Mais trop peut-être sur le plan cosmétique
Spada TS Codatronca 2010
Trois versions de cette incroyable Spada Codatronca TS sont prévues, toutes développées à partir de l'actuelle Corvette et du V8 7.0 litres (LS7) en aluminium et à carter sec . La TS (Turismo Sportivo) développe une puissance colossale de 638 chevaux à 6 500 tr/min et un couple de 668 Nm à 4 800 tr/min pour un poids de 1400 kg . Au-dessus se positionne la TSV (Turismo Sportivo Veloce) qui affiche 700 chevaux grâce à l'appoint de deux compresseurs pour un poids légèrement réduit, à 1380 kg . Ces deux versions devraient être homologuées pour un usage routier . Ce qui ne sera pas le cas de la dernière version baptisée TSS (Turismo Super Sportivo) et dont on ne sait toujours rien sinon qu'elle sera "de compétition". Toute cette puissance est envoyée directement aux seules roues arrières à l’aide d’une boîte manuelle à six rapports . Cette rage manifestée par le bais de la double tubulure d'échappement joue un rôle prépondérant dans le fort sentiment d'implication que suscite la prise en main . Du côté des performances, Spada revendique des vitesses de pointe respectives de 330 km/h et 355 km/h pour les TS et TSV . Pour les performances, le 0 à 100 km/h serait respectivement abattu en 3,2 secondes et en 2,7 secondes . Cerise sur le gâteau, cette supercar à base d'aluminium et de fibre de carbone va servir de développement d'un véhicule écologique pour le futur ….
Toujours imaginée par les maitres Palo et Ercole Spada, la Codatronca Monza est une barquette construite par SpadaVettureSport et commandée spécialement par et pour un client privé désirant une version entièrement personnalisée de la Codatronca.
