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À
partir d'une firme
française fondée à Tours en 1845
spécialisée dans la construction de machines pour
la production de briques, Émile Delahaye fit
démarrer la fabrication de moteurs qui lui permit,
dès 1895, de
produire
le type 1. Celui-ci est
la
première voiture à recevoir l'allumage
électrique.
La marque construisit aussi des camions en s'inspirant du
modèle de Daimler, avec un moteur à 2 cylindres
monté
à
l'arrière
et une transmission à courroies et engrenages.
Autopompe Delahaye-Tarcot type 32 (Tux-Man).
Delahaye participa à des courses automobiles. Cette
activité sera suspendue deux ans avant la mort du
fondateur
en 1905. Cette année
là, la transmission à cardan apparaît
au Salon de Paris sur les voitures de série. Très
vite, les modèles se succédèrent et
s'élevèrent en luxe et en puissance qui furent
aussi exportées en
Allemagne
et aux
États-Unis.
Dès 1906, la marque produisit une pompe à
incendie montée sur un camion qui pouvait transporter quinze
pompiers vers les lieux des feux. En 1909, Delahaye introduisit le type
36, un camion de 3,5 tonnes de
charge
utile avec un moteur de 24 HP. En
1913, la
marque aligna les types 59, 60, 62 et 63, avec des charges utiles
comprises entre 2,5 tonnes et 3 tonnes.
La guerre et l'immédiat après-guerre orienteront
la production vers les véhicules lourds et les machines
agricoles.
Le type 59 est le camion qui
s'illustrera en 1916 en ravitaillant Verdun.
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Pionnier
de l'automobile depuis 1895, Delahaye fut un constructeur
français d'automobiles de luxe, de poids lourds et de
véhicules d'incendie.La firme reprit Delage en 1935 puis
disparut en 1954
rachetée par Hotchkiss.
