DE TOMASO

de-tomaso slc concept 2011
de-tomaso pantera gt5 s 1985
de-tomaso pantera gr 3 1972-79
de-tomaso pantera 1974
de-tomaso mangusta 1967-71
de-tomaso guara 1995
de-tomaso bigua 1998

Le premier modèle De Tomaso destiné à la route fut la Vallelunga, présentée en 1963. Cette impressionnante voiture sportive était dotée d'un moteur Ford Cortina de 78 kW, elle atteignait la vitesse maximum de 215 km/h. Cette automobile fut construite autour d'un châssis-poutre en aluminium et habillée d'une carrosserie en fibres de verre. Le châssis poutre reste la marque technologique de De Tomaso

Le deuxième modèle fut la Mangusta, dessinée par Giorgietto Giugiaro et produite de 1968 à 1970. Cette voiture est équipée d'un V8 Ford de 4,7 litres. Le nom fut choisi car la mangouste est l'ennemi du cobra, qui fait référence ici à l'AC Cobra, autre voiture européenne nanti d'un moteur Ford. Le patronyme de ce modèle fut repris en 2000 quand le concept car De Tomaso Bigua devint la Qvale Mangusta, après une dispute entre De Tomaso et son partenaire Qvale.
La marque produit depuis la fin des années 1990 un modèle nommé Guarà.

À la fin des années 1990, De Tomaso connait de lourdes difficultés financières et se sépare notamment de Moto Guzzi. La marque en est réduite, pour pouvoir survivre, à assembler des véhicules pour d'autres constructeurs, notamment le 4x4 Simbir pour le constructeur russe УАЗ et ne produit qu'une toute petite poignée de Guarà (coupés ou barquettes) jusqu'en 2004.

Alejandro de Tomaso décède en 2003. La société ne lui survivra pas longtemps et sera placée en liquidation judiciaire à peine un an après.

En 2009, alors que la raison sociale n'avait trouvé aucun acheteur lors d'une vente aux enchères quelques mois plus tôt, Gian-Mario Rossignolo, ancien président de Telecom Italia, a annoncé qu'il allait relancer la marque en partenariat avec Pininfarina