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FERRARI 458

La Ferrari 458 Italia est une voiture sportive de prestige produite par le constructeur italien Ferrari. Les deux premiers chiffres de son nom indiquent la cylindrée du moteur et le dernier, le nombre de cylindres. Le nom Italia, succédant à Modena et Maranello, rappelle quant à lui les origines géographiques de la marque.
La 458 Italia est propulsée par un moteur V8 atmosphérique de 4,5 litres dont la puissance spécifique atteint 127 chevaux/litre, une valeur très élevée pour un moteur atmosphérique. Très travaillée aérodynamiquement pour atteindre des vitesses élevées, elle est dotée de nombreuses aides électroniques à la conduite ; c'est une première chez Ferrari, qui est longtemps resté très « traditionaliste » sur le sujet.
Remplaçante de la Ferrari F430, elle est officiellement présentée au salon de l'automobile de Francfort en septembre 2009, avec pour but de concurrencer la Lamborghini Gallardo sur le marché des sportives à moteur longitudinal arrière. Commercialisée à partir de la fin de l'année 2009, le tarif de la 458 Italia débute à 196 933 €, soit 24 000 € de plus que la F430

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voir aussi: F1-F40-F50-ENZO-GG50-288-250-512-328-348-355-330-430-360-575-599-365

Ferrari 458 spider 2011

La 458 Spider est alimentée par un moteur V8 Ferrari 570 CV 4 499 cc, qui s'est vu décerner, en 2011, le prix du moteur international de l'année. Elle est également équipée de la transmission F1 Ferrari à double embrayage avec palettes au volant, leader sur le marché, qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 320 km/h.
Le châssis entièrement en aluminium intègre de nouveaux alliages et moulages, également présents sur le coupé, qui assurent la conformité de la 458 Spider à la législation de 2020 en termes de sécurité.
Outre ses excellentes performances, cette nouvelle voiture offre des taux de consommation et d'émissions parmi les meilleurs du marché. Grâce au système HELE (High Emotion Low Emission), la consommation de carburant à cycle combiné pour la conduite en ville est de 11,8 l/100 km avec des émissions de CO2 de 275 g/km.

                                  

FERRARI 458 ITALIA

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FERRARI 458 ITALIA

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Ferrari 458 bleu
merci a arthomobiles  

La 458 Italia est présentée pour la première fois lors du Salon automobile de Francfort 2009 sur le stand Ferrari, après un développement auquel a notamment participé Michael Schumacher2, septuple champion de monde de Formule 1. L'influence du champion allemand se traduit entre autres sur le tableau de bord et les réglages des suspensions, avec le mode Soft déjà présent sur la 430 Scuderia.
La production de l'Italia a commencé en automne 2009 dans la partie réservée aux moteurs V8 de la nouvelle usine de production Ferrari, aux côtés de la California3. L'Italia remplace la Ferrari F430 dans la gamme des sportives à moteur V8 du constructeur italien4. Les premières livraisons ont eu lieu en janvier 20105.

Par rapport à la F430, la base mécanique est similaire, mais elle a fait l'objet de diverses modifications. Toujours monté en position centrale arrière, le moteur V8 bénéficie désormais d'une injection directe. Sa cylindrée est portée de 4,3 à 4,5 litres7, ce qui lui permet de développer une puissance de 570 chevaux à 9 000 tr/min4, soit 80 de plus que la F430 ; sa puissance spécifique atteint ainsi 127 chevaux par litre de cylindrée battant ainsi le record du monde, détenu jusqu'alors par la Honda S20004. Le taux de compression passe à 12,5:18, avec un alésage de 94 mm pour une course de 81 mm1. Le couple maximal s'établit à 540 Nm à 6 000 tr/min7.
La vitesse maximale de la 458 Italia dépasse, selon Ferrari, les 325 km/h9. L'accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en moins de 3,4 secondes4 et le 0 à 200 km/h, en 10,4 secondes1, toujours d'après le constructeur. La consommation d'essence aux cent kilomètres passe de 18,3 litres pour la F430 à 13,7 litres9. Les émissions de CO2 baissent également à 320 g/km9 contre 420 pour la F430. Ferrari montre ainsi sa volonté de réduire l'impact écologique de ses véhicules tout en conservant leurs performances avec, pour objectif, de réduire les émissions de CO2 de ses modèles de 40 % d'ici 201210.

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