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FERRARI 612
La Ferrari 612 Scaglietti est une automobile
d'exception vendue depuis 2004 pour 230 000 €. Elle remplace la Ferrari
456.
L'accès aux vraies places arrière par les deux portes est facilité par
l'avancée automatique et électrique des deux sièges avant.
Le moteur est en position longitudinale centrale avant (derrière
l'essieu avant). C'est un V12 à 60° et quatre soupapes par cylindre, de
5,7 litres de cylindrée. Il développe 540 chevaux à 7 250 tr/min. Le
couple est de 600 Nm à 5 250 tr/min. D'autre part, la boîte de vitesse,
de type séquentielle ou manuelle, est montée juste devant le pont
arrière pour un meilleur équilibrage des masses (c'est le principe du
transaxle, que l'on retrouve entre autres sur la Chevrolet Corvette C6).
D'ailleurs, malgré le moteur plutôt imposant, la répartition statique
des masses sur essieux est de 46,4% sur l'avant et de 53,6% sur
l'arrière.
Cette voiture parcourt, selon certaines mesures, le 0 à 100 km/h en 4,2
secondes, le 1 000 mètres départ arrêté en seulement 22 secondes et sur
les autoroutes allemandes atteint plus de 315 km/h en vitesse de pointe.
La consommation est d'au moins 20 litres aux cent kilomètres.
Pour la première fois sur une Ferrari un système d'antidérapage et d'antipatinage
participe à maintenir les 1 840 kg surtout d'aluminium (4,90 mètres de
long et 1,96 mètre de large). Son nom (Scaglietti) fait référence à un
carrossier italien aujourd'hui disparu, qui faisait justement largement
usage de l'aluminium dans la construction de ses carrosseries.
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