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FISKER Le carrossier
Fisker présente au salon de Francfort 2005 ses deux premières
réalisations : la Tramonto, un cabriolet sport à deux places de
610 chevaux pour une vitesse de pointe de 320 Km/h (!) et la
Latigo CS, un élégant coupé sans compromis, de 550 chevaux.
La production débutera en avril 2006 avec pour objectif de «
créer des voitures pour les vrais amoureux de l’automobile ».
Les deux modèles offrent une finition irréprochable « à
l’allemande » et sont équipés de trains avant fabriqués par
Mercedes-Benz et BMW.
En plus de la Tramonto Fisker présente à Genève sa Latigo CS,
réalisée sur la base d'une BMW 645 Ci. Le préparateur
américano-danois signe une nouvelle performance dans le cercle
très fermé des voitures d'exception. Présentation. Pas l'ombre
d'un doute, la Latigo CS a gardé de la 645 Ci la silhouette
fluide et dynamique qui a fait sa renommée. Mais Fisker y a
apporté quelques modifications de carrosserie pour essayer d'en
sublimer le potentiel esthétique.
D'abord à l'avant, où la calandre de la CS ressemble plus à
celle d'une Aston Martin Vanquish qu'à celle de la Série 6
d'origine. L'effet est discutable bien qu'il personnalise pour
de bon la Latigo. Fisker a encore redessiné le spoiler avant en
le rabaissant de quelques millimètres et en y intégrant de
nouveaux anti-brouillard. Avant de passer à l'arrière, on notera
les clignoteurs latéraux cerclés de chrome et surtout les jantes
de 20''.
A l'arrière, le porte-à-faux a été quelque peu raccourci et
épaissi, histoire de conférer à la Latigo CS un look très
athlétique. Parfaitement proportionnée, la Fisker garde
cependant son allure élancée et énergique.
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