|
FISKER
 Le
carrossier Fisker présente au salon de Francfort 2005 ses
deux premières réalisations : la Tramonto, un
cabriolet sport à deux places de 610 chevaux pour une
vitesse de pointe de 320 Km/h (!) et la Latigo CS, un
élégant coupé sans compromis, de 550
chevaux.
La production débutera en avril 2006 avec pour objectif de
« créer des voitures pour les vrais amoureux de
l’automobile ». Les deux modèles offrent
une finition irréprochable « à
l’allemande » et sont équipés
de trains avant fabriqués par Mercedes-Benz et BMW.
En plus de la Tramonto Fisker présente à
Genève sa Latigo CS, réalisée sur la
base d'une BMW 645 Ci. Le préparateur
américano-danois signe une nouvelle performance dans le
cercle très fermé des voitures d'exception.
Présentation. Pas l'ombre d'un doute, la Latigo CS a
gardé de la 645 Ci la silhouette fluide et dynamique qui a
fait sa renommée. Mais Fisker y a apporté
quelques modifications de carrosserie pour essayer d'en sublimer le
potentiel esthétique.
D'abord à l'avant, où la calandre de la CS
ressemble plus à celle d'une Aston Martin Vanquish
qu'à celle de la Série 6 d'origine. L'effet est
discutable bien qu'il personnalise pour de bon la Latigo. Fisker a
encore redessiné le spoiler avant en le rabaissant de
quelques millimètres et en y intégrant de
nouveaux anti-brouillard. Avant de passer à
l'arrière, on notera les clignoteurs latéraux
cerclés de chrome et surtout les jantes de 20''.
A l'arrière, le porte-à-faux a
été quelque peu raccourci et épaissi,
histoire de conférer à la Latigo CS un look
très athlétique. Parfaitement
proportionnée, la Fisker garde cependant son allure
élancée et énergique.
|
