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Peugeot 508 SW GT

La nouvelle Peugeot 508, SW ou berline, est le nouveau fleuron de la marque au lion qui vient s'intercaler entre la 407 et la 607 en termes de taille. La ligne est par contre totalement différente et l'équipement nettement revu à la hausse, sans oublier le plaisir de conduite avec notamment cette version GT. Peugeot met les petits plats dans les grands pour son nouvel étendard proposé en berline ou break, le SW qui est du coup plus grand que le 407 SW. Sur cette 508, l'accent est mis que le confort avec un équipement important et pour certains nouveaux chez Peugeot. Démarrage et accès sans clé, affichage tête haute, éclairage intelligent, climatisation quadri-zone, frein de parking électrique, mesure de place disponible ou encore toit vitré pour la SW ! Il n'y avait par contre pas de caméra de recul. Dans le détail, l'affichage tête haute apparu sur le 3008 s'améliore en proposant toujours la vitesse mais aussi la navigation en couleur, non pas sous forme cartographique mais avec des pictogrammes comme sur un roadbook , qui vous évitera de quitter la route des yeux.

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La Peugeot 508 SW GT est équipée de la plus puissante motorisation proposée dans la gamme. Les adeptes de 6 cylindres ne trouveront plus cette architecture sous le capot de la 508. La 508 est en effet équipée d'un nouveau bloc 4 cylindres 2.2 HDi FAP de 204 chevaux et 450Nm de 2000 à 2750tr/min, soit des performances en hausse pour une cylindrée en baisse à l'image des émissions de CO2. Le nouveau 4 cylindres est accouplé à une boîte automatique à 6 rapports (sans double embrayage mais avec un mode sport et palettes au volant) et à un train avant spécifique à la version GT de la Peugeot 508. Le bloc 2.2 et la version GT sont indissociables sur la 508. A bord, le moteur est relativement discret alors qu'étonnamment à l'extérieur, la sonorité du diesel est bien présente. Il n'y a pas de double embrayage, mais la boîte automatique passe les rapports assez rapidement et sans à-coup même si on les ressent un peu. Certes, avec une conduite un peu plus engagée, il y a un manque de rapidité dans les changements de rapports, mais pour un usage qui convient mieux à cette 508, cette boîte à 6 rapports garantit un certain confort et un bon dynamisme. Le moteur n'en manque d'ailleurs pas et reste toujours assez discret même en lui faisant prendre des tours.

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